Hyundai i30 N - nové ozvučení od Zapco a ESB Audio

Nejprve se podívejme na komponenty, které budeme instalovat. Dvoupásmové reproduktory italského výrobce ESB Audio zapojíme v aktivním režimu na šestkanálový zesilovač Zapco a nakonec přijde na řadu i měření frekvenční odezvy reproduktorů a detailní nastavení na DSP procesoru Zapco.

Komponentní reproduktory ESB Audio 5.6K2 z modelové řady 5000 (Cinquemila) vynikají svým pokročilým zvukem, zpracováním a v neposlední řadě i designem. U série Cinquemila byly použity exkluzivní materiály, které umožní vysoké nároky inženýru ESB na špičkovou kvalitu zvuku. Za zmínku stojí zejména velmi tuhá a lehká kompozitní membrána středobasových i výškových reproduktorů vyztužená karbonovými vlákny. Reproduktory jsou jako stvořené pro dynamický zvuk bez zkreslení i ve vysokých hlasitostech, s mírným posunem k živé a rockové hudbě.

Detail výškových reproduktorů s neobvyklou kalotou vyztuženou karbonovými vlákny. Jejich hlavní charakteristikou je vysoce prostorový zvuk s extrémně nízkým zkreslením, bez tonálního zabarvení a bohatými detaily.

Pokud je v plánu kvalitní ozvučení automobilu, pak je instalace DSP procesoru a jeho profesionální nastavení nezbytnou součástí montáže. Tentokrát jsme zvolili procesor Zapco, který umožní detailní nastavení zvuku a disponuje vysoce kvalitními komponenty pro špičkové ozvučení. Propojení se zesilovačem téhož výrobce zajišťují kvalitní signálové kabely Gladen z vyšší řady Zero.

Podstatnou roli v ozvučení tohoto vozu hraje především zesilovač amerického výrobce Zapco. Analogová třída A/B a sound quality vnitřní součástky zajistí vysoce věrný zvuk, kterého by se s žádným digitálním zesilovačem nepovedlo dosáhnout. Zapco je vždy záruka nejvyšší kvality a právě tu v dnešní instalaci potřebujeme nejvíce. Úctyhodné rozměry zesilovače nám naštěstí nezabránily jeho instalaci do dvojitého dna zavazadlového prostoru. A to společně s DSP procesorem.

Nedílnou součástí každého kvalitního ozvučení je i subwoofer. Ten dokáže podtrhnout jeho kvalitu a dodat potřebnou dynamiku, která dodá ten správný drive pro rockové kopáky, klasické beaty, ale i instrumentální nástroje. V našich pokročilých instalacích nejčastěji najdete subwoofery JL Audio, které disponují velmi kvalitním podáním nízkých frekvencí a v tomto případě i kompaktními rozměry.

Pokračujeme instalací reproduktorů. Nejprve však aplikujeme antivibrační materiál na vnější plech dveří, konkrétně Comfortmat Viper o tloušťce 3 mm. Ten pohltí silné vibrace od reproduktorů a zpevní tenký plech dveří. Viper s akustickým ztrátovým činitelem 0,49 jednotek se pyšní nejlepším poměrem účinnosti a nízké hmotnosti na trhu a je optimálním řešením pro instalaci velmi výkonných reproduktorů. Materiál je samozřejmě voděodolný a má mimo jiné antikorozní vlastnosti.

Pouze za reproduktor následně lepíme materiál Comfortmat Tsunami, který má jednu velmi zajímavou funkci a to absorpci stojatého vlnění za basovým reproduktorem. Díky tomu se zvuk neodráží od plechu dveří, ale je pohlcen materiálem. Detail, který přispěje k velmi kvalitnímu ozvučení tohoto automobilu.

Nyní se kromě další vrstvy odhlučnění podívejme i na krásnou membránu středobasových reproduktorů ESB Cinquemila. Kompozitní membrána vyztužená karbonovými vlákny vyniká nejen pevností, ale i příkladnou lehkostí. Karbonem byl vyztužen i ABS koš reproduktorů a pro jeho výrobu byly použity i ušlechtilé kovové díly obráběné na CNC stroji. Velká pozornost byla věnována i ventilaci a výkonným magnetům.

Plastové výplně dveří opatřujeme posledními dvěma vrstvami, konkrétně opět antivibračním materiálem Comfortmat Cobra a finálně materiálem pohlcujícím hluk Comfortmat Soft Wave. Tato flexibilní pěna s tvarovou pamětí se lepí na plastové čalounění dveří z důvodu zamezení skřípání a vrzání nejen plastů, ale i drátů a dalších komponent uvnitř dveří a dodatečně i sníží hluk této oblasti.

Výškové reproduktory jsme umístili na jejich originální pozici v A-sloupku. Pozice není kvůli směrování samozřejmě optimální, nicméně díky extrémní prostorovosti těchto reproduktorů a důkladnému naladění na DSP procesoru, si s tím dokážeme úspěšně poradit. Výsledku přispívá i zapojení v aktivním režimu každého reproduktoru zvlášť, takže můžeme lépe definovat pozici výškového reproduktoru.

Při takovém typu ozvučení se zpravidla zaměřujeme pouze na přední reproduktory a pozici řidiče, v tomto případě jsme však instalovali i zadní reproduktory od ESB Audio. Zvuk jsme nastavili tak, aby reproduktory sloužily výhradně pro cestující na zadních sedačkách a neovlivňovaly poslech řidiče.

Nastává čas pro důkladné měření zvuku, které provádíme pomocí profesionálního měřícího systému JL Audio Max-Kit. Díky propracovanému systému s pěti kalibrovanými mikrofony umožní JL Audio Max-Kit s maximální přesností změřit frekvenční odezvu a fázi reproduktorů, zpoždění signálu i továrně nastavený zvuk. A to na úrovni, které nejde dosáhnout žádným obdobným způsobem, což se týká samozřejmě i toho nejcvičenějšího lidského ucha.

Na této fotografii jsou zobrazené uložené výsledky měření všech reproduktorů. Po každém jednotlivém měření, kterých bývá dohromady i několik desítek, se upraví v programu DSP procesoru EQ křivka měřeného reproduktoru. Tento postup se opakuje tak dlouho, dokud se nepovede získat lineární odezvu reproduktorů, což umožní jejich přirozený projev. Měření i nastavení všech reproduktorů je časově náročný úkon, ale zároveň se jedná o jedinou cestu k opravdu kvalitnímu a věrnému zvuku.

Po každém měření nastavíme pro konkrétní reproduktor prostorovou korekci ekvalizéru v programu DSP procesoru. Na fotografii můžete vidět výsledné ekvalizační křivky všech reproduktorů dohromady. Všimněte si tedy, že každý z reproduktorů má odlišnou výslednou EQ křivku. Na DSP procesoru nastavíme také časové korekce, pásmové propusti, úrovně, typy filtru a další důležité funkce. To nám umožní, aby ve skladbě vynikl každý detail, který interpret zanechal na nahrávce a hudební scéna se ze dveří přesunula přímo před vás. Výsledkem úspěšného nastavení je věrný zvuk a pocit, že sedíte na živém koncertu přímo před interpretem.

Pro zajímavost ukážeme ještě jednu fotografii, která zobrazuje výslednou ekvalizační křivku levých a pravých středobasových a výškových reproduktorů. U reproduktorů si můžete všimnout zcela odlišné křivky, která je výsledkem nedokonalého prostředí automobilu se všemi jeho překážkami po cestě zvuku. Všechny tyto nedostatky je tedy nutné korigovat a je nezbytné počítat s časovou náročností 3 až 5 hodin pro nastavení opravdu věrného a vysoce kvalitního zvuku. Jen díky tomuto postupu je možné i v tak akusticky náročném prostředí dosáhnout perfektních výsledků.