Ineos Grenadier - zakázkový audio systém a kompletní odhlučnění

Na první fotografii si představíme všechny produkty pro tuto instalaci. A nebyli bychom to my, kdybychom si s výběrem důkladně nepohráli. Základem nového ozvučení je třípásmový systém Morel, který se do naší instalace perfektně hodí nejen svým vynikajícím zvukem, ale i po stránce designové a konstrukční. Pro jeho napájení jsme zvolili kompaktní analogové zesilovače Crescendo, jeden z nich je pak určen i pro špičkový subwoofer Morel Ultimo. Jak zesilovače Crescendo, tak všechny vybrané produkty Morel představují optimální řešení pro stavbu výjimečného sound quality ozvučení v tomto automobilu. Stejně důležité je však všechny komponenty optimálně naladit a zvolit ideální lokaci reproduktorů. Jak se nám to povedlo, uvidíte v naší fotoreportáži.

Vybrat vhodné reproduktory byl jeden z oříšků této instalace. Museli jsme myslet nejen na vysoce kvalitní a věrný zvuk s vynikající tonalitou, ale i designové požadavky klienta. K tomu velmi specifický interiér Ineosu, který nám nadělal při plánování spoustu vrásek. Nakonec volba padla na třípásmový systém Morel, složený z modelových řad Hybrid a Elate Carbon. Ty spojuje nejen luxusní design, ale i pověstný zvuk společnosti Morel.

Jedním z hlavních cílů této instalace bylo zajištění optimální lokace výškových a středových reproduktorů. Tovární umístění bylo naprosto nevyhovující pro požadovaný zvuk a proto jsme se rozhodli společně s klientem pro výrobu zakázkových A-sloupků. Museli jsme se vypořádat především z netradičně tvarovaným sloupkem, který v podstatě znemožnil umístění klasického středového reproduktoru. I proto jsme zvolili extrémně plochý reproduktor Morel řady Hybrid, který díky montážní hloubce 21 mm v podstatě umožnil realizaci této instalace. Doplňuje jej robustní výškový reproduktor z druhé nejvyšší řady Elate Carbon, jenž navazuje totožným designem a společně tvoří krásně sladěný celek.

Výškové reproduktory Morel Elate Carbon Alto sdílejí technologie s legendárními Supremo Piccolo, jenž ztělesňují to nejlepší ze zvuku izraelského Morelu. Ručně potažená hedvábná kalota, robustní kmitací cívka Hexatech a supervýkonný neodymový magnet se speciálně navrženou zadní komorou umožňují dosáhnout nízké rezonanční frekvence a ploché odezvy, ale zejména křišťálově čistého zvuku s maximem detailů. To vše v krásném designu s luxusní hliníkovou mřížkou a leštěným kroužkem. Společně se středovým reproduktorem vkusně umístěné do A-sloupku s povrchovou úpravou pomocí technologie flockování.

Pohled na kabinu ze zadního prostoru naznačuje výhody takového řešení. Můžete si všimnout lokace výškových a středových reproduktorů, které jsou směrovány do středu mezi opěrky sedadel. Tím zvuk reproduktorů perfektně připravíme na další fázi v podobě měření frekvenční odezvy a následného naladění na DSP procesoru. Díky tomu získáme dokonale lineární frekvenční odezvu reproduktorů, která je cílem každé podobné instalace.

Mřížka Lotus výškových a středových reproduktorů, která má specifický vzor otvorů v různých tvarech a průměrech, utváří působivý design, který je však navržen tak, aby se minimalizoval efekt „rohu“. Jedná se o vysokofrekvenční špičku způsobenou rezonanční frekvencí u mřížek se stejně velikými otvory. Tento design přinesl do automobilového audia právě Morel, načež začal být hojně kopírován. Při výrobě A-sloupků jsme však nemysleli jen na zvuk a design, ale i na to, aby reproduktory co nejméně bránily ve výhledu.

Ačkoliv je Grenadier velké a prostorné auto, míst pro umístění zesilovačů jsme mnoho nenašli. Nechtěli jsme však volit snadná řešení v podobě kompaktních zesilovačů třídy D, které kvality zvuku těch analogových zkrátka nedosahují. Nakonec se nám pro pohon všech reproduktorů povedlo umístit pod sedačky zesilovače třídy AB výrobce Crescendo, který se úzce specializuje na sound quality a soutěžní audio systémy.

4kanálový zesilovač Crescendo 5A4 našel své místo pod oběma sedačkami. Tento krásný kousek poskytuje i díky analogové třídě AB s vyšším předpětím a špičkovými vnitřními součástkami typicky věrný zvuk s výjimečnou muzikálností, velmi nízké zkreslení a excelentní odstup signálu od šumu. To vše v poměrně kompaktním těle, vlastně jsme nenašli z naší široké nabídky vhodnějšího kandidáta do těchto prostor.

Zaměření na absolutní zvukovou kvalitu dává zesilovač najevo i absencí všech filtrů a propustí, které by mohly negativně ovlivnit výsledný zvuk. I proto se samozřejmě počítá s DSP procesorem, který jsme umístili s menší mezerou nad druhý zesilovač. Propojení mezi procesorem Helix a zesilovačem zajišťují vysoce kvalitní signálové kabely Harmonic Harmony řady Acapella.

Třetí zesilovač, konkrétně monoblok pro subwoofer, jsme umístili do boku zavazadlového prostoru, kde bude kompletně skrytý. Díky technologii třídy D a vysoké účinnosti nedělá zesilovači uzavřený prostor žádný problém ani při vysokých výkonech subwooferu Morel.

Nyní se již díváte na subwoofer Morel Ultimo PowerSlim o průměru 12", pro který jsme vyrobili na míru přesnou ozvučnici o objemu 22,7 l. Ostatně to je jedna z obrovských výhod tohoto úžasného subwooferu s krásnou karbonovou membránou. I přes svůj vyšší průměr je schopen pracovat v minimální prostoru a přitom v excelentní kvalitě a přesnosti. I proto získal loni od prestižní organizace EISA ocenění jako nejkvalitnější subwoofer roku 2024. S čímž rozhodně souhlasíme a sami máme tento kousek v našem předváděcím voze.

Jak malý prostor zaujímá subwoofer Morel v zavazadlovém prostoru Ineosu Grenadier naznačuje tato fotografie. Skvělé řešení pro náročné sound quality instalace. Subwoofer je chráněn před poškozením odolnou ocelovou mřížkou v typickém designu Morel.

Zdroj je alfou a omegou každé takové instalace. V tomto případě je možné zvolit mezi hi-res přehrávačem, mobilním telefonem a hlavní jednotkou auta. Majitel ineosu je velmi náročný člověk a jednoznačně zvolil Hi-Res přehrávač Fiio, díky kterému naplno využije kvality aparatury. DSP procesor je možné doplnit i o hi-res Bluetooth modul Helix, díky kterému je možné bezdrátově streamovat hudbu v hi-res rozlišení. Poslech v takové kvalitě je možný i přes hlavní jednotku (USB, Android Auto nebo Apple Carplay), nicméně v tomto případě je zvuk více či méně ovlivněný tovární jednotkou. V případě takto kvalitních instalací je tedy pro ten nejkvalitnější zážitek vhodné využívat jiný zdroj, než hlavní jednotku. Pro každý zdroj je samozřejmě nezbytné vlastní měření a nastavení zvuku.

V interiéru ještě zůstaneme. Důležitou součástí instalace je i ovladač DSP procesoru. Helix Conductor je nezbytným pomocníkem pro změnu hlasitosti, volbu zdroje signálu, výběr zvukového presetu a dalších nastavení. Plusem je i ergonomický a velmi povedený design.

Na závěr tradiční měření frekvenční odezvy reproduktorů s následným nastavením zvuku v softwaru DSP procesoru. Automobil není z hlediska akustiky zrovna optimálním prostředím. Je tedy důležité korigovat nejen nevhodnou lokaci reproduktorů, ale také pozici posluchače a všechny překážky po cestě zvuku do lidského ucha. Výslednou ekvalizační křivku každého reproduktoru ovlivňuje spousta faktorů jako je prostor za reproduktorem, materiál membrány i koše reproduktoru, ale i překážky zvuku jako jsou sedačky, středový tunel, volant nebo palubní deska. Je tedy nezbytné změřit frekvenční odezvu každého reproduktoru a výsledky následně zapsat do programu DSP procesoru. K měření používáme kvalitní kalibrované mikrofony v kombinaci s profesionálním měřícím softwarem REW a jeho cílem je dosažení lineární frekvenční odezvy reproduktorů, což umožní i v tak akusticky náročném prostředí dosáhnout věrného a vysoce kvalitního zvuku.

Po každém měření nastavíme pro konkrétní reproduktor prostorovou korekci ekvalizéru v programu DSP procesoru. Na fotografii můžete vidět výsledné ekvalizační křivky všech reproduktorů dohromady. Všimněte si tedy, že každý z reproduktorů má odlišnou výslednou EQ křivku. Na DSP procesoru nastavíme také časové korekce, pásmové propusti, úrovně, typy filtru a další důležité funkce. To nám umožní, aby ve skladbě vynikl každý detail, který interpret zanechal na nahrávce a hudební scéna se ze dveří přesunula přímo před vás.

Ukážeme vám i postup výroby A-sloupků. Vše začíná základní myšlenkou o designu, o kterém vždy pečlivě diskutujeme a snažíme se najít optimální řešení. Na fotografii můžete vidět netradičně tvarovaný A-sloupek v továrním provedení, který je náročný pro úpravu a umístění nových reproduktorů, které by nahradily nevyhovující tovární pozice.

Jakmile jsme se shodli na reproduktorech, jejich umístění i finálním designu, aplikujeme pryskyřici jejíž získáme základní tvar sloupku a přípravu pro další vrstvy.

Druhou vrstvou je modrý tmel se skelným vláknem, který konstrukci sloupku zpevní, aby si držel svůj tvar a pevnost. Tato vrstva je náročná na broušení a úpravu, čili se musí nanášet postupně v menším množství a broušením nepřetržitě tvarovat. Následuje finišovací tmel, který slouží k vyhlazení všech nerovností a doladění designu.

Aby byl povrch dokonale hladký, opatříme jej ještě poslední vrstvou speciálního tmelu, který se aplikuje stříkáním. Tímto způsobem sloupky finálně připravíme pro flockování.

Výsledný A-sloupek instalovaný v interiéru ještě z jednoho úhlu. Povrchová úprava pomocí technologie flockování vyžaduje prakticky dokonale připravený povrch, jinak by byla vidět každá nerovnost. Výsledný povrch však perfektně zapadne do interiéru a vypadá lépe než klasické potahové látky.

Aby si majitel vychutnal zvuk v maximální možné míře, Ineos jsme také kompletně odhlučnili. Ostatně to u takových audio systému vždy doporučujeme. Čím tišší interiér, tím více si zvuk užijete. I proto jsme vůz odhlučnili v rámci našeho nejúčinnějšího programu Expert Plus.

Startujeme tradičně odhlučněním podlahy, která je kvůli výrazným vibracím a hluku zejména o nízkých frekvencích nejvíce náročná na použití správných materiálů. I proto u balíčku Expert Plus používáme profesionální antivibrační materiál Comfortmat Extreme, který při své tloušťce pouhých 3,5 mm poskytuje akustický ztrátový činitel (MLF) 0,63 jednotek. To z něj dělá nejúčinnější antivibrační materiál na trhu o tloušťce do 4 mm a perfektně se tedy hodí do našich instalací zaměřených na maximální účinnost.

Comfortmat Extreme se skládá ze dvou druhů nově vyvinutých tmelů oddělených hliníkovou folií. Tmel ve spodní vrstvě si po vychladnutí zachová svou pohyblivost a zachytí nízkofrekvenční hluk šířící se po podlaze. První vrstva hliníkové fólie pak odráží část hluku zpět a nepouští jej do interiéru. Poté přichází na řadu bitumenová vrstva, která po zchladnutí na úroveň pokojové teploty zatvrdne a plní roli pevného pancíře. A poslední slovo má vnější fólie. Tento promyšlený mix důkladně odfiltruje vibrace a nízkofrekvenční hluk jako žádný jiný materiál na trhu.

Druhou vrstvu u balíčku Expert Plus tvoří špičkový membránový materiál Comfortmat Titan Lite. Celková tloušťka 7 mm spolu s 3 mm silnou protihlukovou membránou umožňuje zvukovou izolaci až 36 dB, což je momentálně nejvyšší hodnota na trhu pro danou tloušťku materiálu. Titan Lite je vhodný pro odhlučnění podlahy a zadních podběhů, kde nedá žádnému druhu hluku sebemenší šanci.

Na Comfortmat Titan Lite se podívejme v detailu. Tento materiál nahrazuje díky svému složení hned dvě vrstvy odhlučnění. Spodní část tvoří červená zvukově izolační vrstva o tloušťce 4 mm a na ní můžete vidět protihlukovou membránu o tloušťce 3 mm. Právě membrána mnohonásobně zvyšuje účinnost materiálu a hluk nepropustí do interiéru vozu. Materiál je samozřejmě voděodolný a díky extrémně přilnavé samolepící vrstvě se nemusíte obávat samovolnému odlepení.

Zavazadlový prostor odhlučňujeme podobným způsobem, protože je nezbytné co nejvíce zamezit všudypřítomným vibracím a hluku od pneumatik pronikat do interiéru. Na dno kufru aplikujeme Comfortmat Viper o tloušťce 3 mm a MLF 0,49. Ten nejen absorbuje vibrace, ale sníží i nízkofrekvenční hluk, který je typický pro tuto oblast. Na zadní podběhy, které jsou nejvíce zatížené vibracemi i hlukem, aplikujeme v první vrstvě stejně jako na podlahu antivibrační materiál Comfortmat Extreme.

Na dno kufru aplikujeme zpravidla membránový materiál Comfortmat Raptor. Oceňujeme tloušťku pouhých 4 mm, vysokou flexibilitu a především jistotu bezproblémové instalace čalounění zavazadlového prostoru. Zadní podběhy opatříme stejným zvukově izolačním materiálem, jaký jsme použili i na odhlučnění podlahy. Comfortmat Titan Lite se vyznačuje při své tloušťce 7 mm vynikající schopností zvukové izolace a kde jinde tento materiál použít, než na zadní podběhy.

Dveře odhlučňujeme celkem v 5 vrstvách. V rámci balíčku Expert Plus volíme silnější antivibrační materiál na vnější plech dveří, konkrétně Comfortmat Viper o tloušťce 3 mm. Ten s přehledem zlikviduje vibrace, zamezí pronikání nízkofrekvenčního hluku a zpevní tenký plech dveří. I přes vyšší tloušťku materiál disponuje velmi nízkou hmotností, je samozřejmě voděodolný a má mimo jiné antikorozní vlastnosti.

Druhou vrstvu tvoří zvukově izolační materiál Comfortmat Integra. Ten byl vytvořen zejména pro odhlučnění dveří a je tedy absolutně voděodolný, nehnije, nerozkládá se a ani ve vlhkém prostředí se nikdy neodlepí. Díky své protihlukové membráně je materiál schopen zvukové izolace až 28 dB, přesto si udržuje nízkou hmotnost, která je u odhlučnění dveří důležitá.

Následně aplikujeme antivibrační materiál Comfortmat Cobra, který se pyšní nejnižší hmotností ze všech antivibračních materiálů na trhu v dané tloušťce 2,3 mm. Tato vrstva slouží k zamezení vibrací a rezonancí vnitřního plechu dveří a u většiny vozidel i k vytvoření uzavřené ozvučnice pro reproduktory, což má za následek zlepšení ozvučení. Zejména basová složka středobasového reproduktoru dozná podstatného zlepšení.

Na této fotografii můžete vidět středobasový reproduktor Morel řady Hybrid s papírovou membránou o průměru 165 mm a systémem hybridního pohonu, jehož součástí je feritový magnet spolu s velmi výkonným neodymovým magnetem. V této kombinaci vytvářejí kompaktní a lehký systém, který je až čtyřikrát výkonnější než běžné konstrukce stejné velikosti. To umožňuje vysoký stálý výkon reproduktorů o hodnotě 140 W RMS.

Čtvrtou vrstvou odhlučnění dveří je opět Cobra, který aplikujeme i na plastové výplně dveří. Tím plast zejména zpevníme a snížíme různé vibrace a zvuky, které by mohly v budoucnu znepříjemnit jízdu například při poslouchání hudby. Zde již materiál aplikujeme pouze bodově, což k danému účelu naprosto dostačuje a nedojde ke zbytečnému navýšení hmotnosti. Fotografie poslední vrstvy v podobě materiálu Comfortmat Soft Wave Expert se nám bohužel někam zatoulala, za což se omlouváme.

U balíčku Expert Plus odhlučňujeme dvěma vrstvami i střechu, jejíž odhlučnění má taktéž nezanedbatelný význam. Nejprve přichází na řadu opět Viper s tloušťkou 3 mm. Viper zpevní tenký plech střechy, zamezí rychle se šířícím vibracím a sníží například hluk od dešťových kapek.

Druhou vrstvu tvoří profesionální zvukově absorpční materiál z polyuretanové pěny, konkrétně Comfortmat Soft Wave Expert o tloušťce 15 mm. Soft Wave znemožní aerodynamickému a okolnímu silničnímu hluku proniknout přes střechu do interiéru a eliminuje tření mezi čalouněním střechy kovem. Materiál má i tepelně izolační funkci a vůz je tedy kompletně chráněn před tepelnými ztrátami v každém ročním období.