BMW 4 (F32) - základní odhlučnění

Nejprve se věnujeme zavazadlovému prostoru. Na dno aplikujeme antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm a MLF 0,35 jednotek. Na podběhy pak lepíme účinnější materiál Dark D4 s tloušťkou 4 mm a vyšším MLF o hodnotě 0,49 jednotek. Takový materiál již dokáže velmi účinně zamezit vibracím a nízkofrekvenčnímu hluku, který je typický zejména u pneumatik.

Rozdílné materiály volíme i ve druhé vrstvě odhlučnění. Na dno kufru a blatníky aplikujeme odlehčený membránový zvukově izolační materiál Comfortmat Integra se schopností zvukové izolace až 28 dB. Co se týče podběhů, které jsou nejvíce zatíženy hlukem, tak ty odhlučňujeme stejným způsobem jako podlahu, tedy modrým membránovým materiálem Comfortmat Blockshot s účinností až 32 dB. A konečně na blatníky patří opět Integra.

Nejprve volíme na vnější plech dveří lehký antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm. Ten zlikviduje vibrace, zamezí pronikání nízkofrekvenčního hluku a zpevní velmi tenký plech dveří. Materiál disponuje velmi nízkou hmotností, je samozřejmě absolutně voděodolný a má mimo jiné antikorozní vlastnosti.

Druhou vrstvu tvoří zvukově izolační materiál Comfortmat Integra. Ten byl vytvořen zejména pro odhlučnění dveří a je tedy absolutně voděodolný, nehnije, nerozkládá se a ani ve vlhkém prostředí se nikdy neodlepí. Díky své protihlukové membráně je materiál schopen zvukové izolace až 28 dB, přesto si udržuje nízkou hmotnost, která je u odhlučnění dveří důležitá.

Třetí vrstvou je taktéž odlehčený antivibrační materiál Comfortmat z prémiové řady Dark, tentokrát ve variantě 2,3 mm. Tato vrstva slouží k zamezení vibrací a rezonancí vnitřního plechu dveří a u většiny vozidel i k vytvoření uzavřené ozvučnice pro reproduktory, což má za následek zlepšení ozvučení. Zejména basová složka středobasového reproduktoru dozná podstatného zlepšení, což oceníte nejen u továrních reproduktorů.

Poslední vrstvou je Comfortmat Softwave o tloušťce 15 mm. Tato flexibilní pěna s tvarovou pamětí se lepí na plastové čalounění dveří z důvodu zamezení skřípání a vrzání nejen plastů, ale i drátů a dalších komponent uvnitř dveří a dodatečně i sníží hluk této oblasti. Stejný postup volíme i u zadních dveří.

Nezapomínáme ani na kapotu, na kterou v první vrstvě aplikujeme opět lehký antivibrační materiál Comfortmat D2. Tím kapotu zpevníme, zamezíme vibracím, které se přenáší do dalších částí vozu a zmizí i typický plechový zvuk při zavření kapoty. Na originální kryt kapoty následně aplikujeme zvukově i tepelně izolační materiál Comfortmat Vision, který sníží hluk motoru a to při zachování původního vzhledu motorového prostoru.

Přední podběhy z vnější strany obvykle odhlučňujeme pouze tehdy, pokud nedojde k odhlučnění podlahy, v rámci kterého důkladně odhlučníme přední podběhy z vnitřní strany vozu. V tomto případě aplikujeme antivibrační materiál Comfortmat Dark D4 na karoserii. Dark D4 odfiltruje vibrace i nízkofrekvenční hluk, který produkují pneumatiky.

Jelikož vozy BMW mají kobercové podběhy, aplikujeme druhou vrstvu taktéž na karoserii. Volíme vysoce účinný membránový materiál Comfortmat Blockshot se schopností zvukové izolace až 32 dB, který sníží pronikání hluku do interiéru vozu. Materiál je samozřejmě absolutně voděodolný, nenasává vlhkost a samovolně se neodlepí po celou životnost vozu.