Honda Civic 10g - odhlučnění

Vůz je odstrojen a plechy vyčištěné a odmaštěné. A jak můžete vidět, vůz je z výroby prakticky neodhlučněn. Chybí jakákoliv zvuková izolace i výraznější ochrana proti vibracím, kterou najdete jen bodově na podlaze, dně kufru a zadních podbězích. Naším cílem je tedy celý vůz opatřit dvěma vrstvami materiálů, které umožní výrazné snížení hluku v interiéru.

U této montáže postupujeme zcela odlišně a dle požadavků klienta. Klasicky používáme na podlahu antivibrační materiál o tloušťce 4 mm, nyní však kvůli hmotnosti volíme Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm a to po celé ploše podlahy, včetně prostoru pod zadními sedačkami. Materiál sníží vibrace i pronikání nízkofrekvenčního hluku a my se můžeme pustit do druhé vrstvy.

Druhou vrstvu tvoří zvukově a tepelně izolační materiál Comfortmat Vision, který při tloušťce 6 mm vyniká vysokou schopností zvukové izolace až 15 dB a velmi nízkou hmotností. Ta je prakticky zanedbatelná a umožňuje nízkou celkovou hmotnost odhlučnění při zachování dostatečné účinnosti. Vision aplikujeme na veškerou plochu podlahy, včetně prostoru pod zadními sedačkami.

Ve stejném duchu pokračujeme i při odhlučnění zavazadlového prostoru. Na všechny volné plochy aplikujeme nejprve antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm a MLF 0,35 jednotek. Tyto hodnoty nejsou například pro zadní podběhy ideální, nicméně úkol zněl jasně - dosáhnout co možná nejnižší hmotnosti.

Proto i ve druhé vrstvě opět volíme zvukově izolační materiál Comfortmat Vision. Vylepíme každé volné místo na dně kufru, podbězích i blatnících. S Visionem se skvěle pracuje, je lehký, vysoce flexibilní a jak jej jednou nalepíte, už jej nesundáte.

Na zadní podběhy přesto lepíme ještě třetí vrstvu, protože tato oblast je snad nejvíce zatížená hlukem. Proto oželíme mírné navýšení hmotnosti a aplikujeme 3 mm silný membránový materiál Comfortmat Blockator, který dle laboratorních testů je schopen zvukové izolace až 35 dB, pokud je aplikován jako třetí vrstva. Taková hodnota je již dostatečná pro zamezení výrazného hluku zejména o nízkých a středních frekvencí, který způsobují pneumatiky.

Na vnější plech dveří volíme opět lehký antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm. Ten sníží vibrace, zamezí pronikání nízkofrekvenčního hluku a zpevní velmi tenký plech dveří. Materiál disponuje velmi nízkou hmotností, je samozřejmě absolutně voděodolný a má mimo jiné antikorozní vlastnosti.

Druhou vrstvu tvoří opět zvukově izolační materiál Comfortmat Vision, který najdete i na ostatních částech vozu. Velmi nízkou hmotnost oceníte zejména při odhlučnění dveří, kde je nutné dbát i na tento důležitý parametr. Vision je absolutně voděodolný, nehnije, nerozkládá se a ani ve vlhkém prostředí se nikdy neodlepí. Zvuková izolace 15 dB je pro účely montáže zaměřené na nízkou hmotnost dostačující.

Třetí vrstvou je taktéž odlehčený antivibrační materiál Comfortmat z prémiové řady Dark, tentokrát ve variantě 2,3 mm. Tato vrstva slouží k zamezení vibrací a rezonancí vnitřního plechu dveří a u většiny vozidel i k vytvoření uzavřené ozvučnice pro reproduktory, což má za následek zlepšení ozvučení. Zejména basová složka středobasového reproduktoru dozná podstatného zlepšení, což oceníte nejen u továrních reproduktorů.

Poslední vrstvou je Comfortmat Softwave o tloušťce 15. Tato flexibilní pěna s tvarovou pamětí se lepí na plastové čalounění dveří z důvodu zamezení skřípání a vrzání nejen plastů, ale i drátů a dalších komponent uvnitř dveří a dodatečně i sníží hluk této oblasti. Stejný postup volíme i u zadních dveří.

Abychom důkladněji snížili hluk i od předních pneumatik, aplikovali jsme v první vrstvě antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 i na přední podběhy.

A jak je už u této instalace zvykem, na plastové podběhy jsme aplikovali opět Comfortmat Vision. Díky zvolení výše uvedených materiálů se nám povedlo odhlučnění s celkovou hmotností materiálů pouhých 34 Kg, což je skvělé číslo.