Škoda Octavia 4 RS - výměna továrního systému Canton

Nejprve si představme třípásmové komponentní reproduktory ESB Audio z modelové řady 5000 (Cinquemila), které jsme instalovali do předních dveří a ve dvoupásmové verzi i do těch zadních. Reproduktory vynikají svým pokročilým zvukem, zpracováním a v neposlední řadě i designem. U série Cinquemila byly použity exkluzivní materiály, které umožní vysoké nároky inženýru ESB na špičkovou kvalitu zvuku. Za zmínku stojí zejména velmi tuhá a lehká kompozitní membrána basových, středových i výškových reproduktorů vyztužená karbonovými vlákny. Karbonem byl vyztužen i ABS koš reproduktorů a pro jeho výrobu byly použity i ušlechtilé kovové díly obráběné na CNC stroji.

Detail středových a výškových reproduktorů s neobvyklou kopulovitou kalotou vyztuženou karbonovými vlákny. Jejich hlavní charakteristikou je vysoce prostorový zvuk s extrémně nízkým zkreslením, bez tonálního zabarvení a s bohatými detaily. Reproduktory jsme zvolili i díky jejich velmí nízké montážní hloubce, která umožní snadnou náhradu továrních reproduktorů Canton.

Aby bylo možné systém Canton úspěšně nahradit a zapojit všechny reproduktory ESB Audio v aktivním režimu, budeme instalovat dvanáctkanálový zesilovač od německého Helixu, který v sobě skrývá i integrovaný DSP procesor. Ačkoliv reproduktory disponují vysokým výkonem 160 W RMS, tak v kombinaci s extrémní citlivostí, sníženou impedancí 3 Ohmy a aktivním zapojením, kdy pro každý reproduktor je vyčleněn jeden kanál, poskytne výkonným reproduktorům ESB tento zesilovač dostačující výkon.

Na této fotografii můžete vidět další z důvodů, proč jsme zvolili digitální zesilovač Helix. Prostor pod sedačkou je prakticky jedinou možností kam v tomto automobilu instalovat zesilovač. Vždy rádi upřednostňujeme špičkové analogové zesilovače, které poskytují výrazně kvalitnější zvuk, jejich větší rozměry však neumožňují instalaci do některých moderních vozidel. Naštěstí jsou v dnešní době dostupné i alternativní zesilovače třídy D, které umožní snadnou instalaci a tak jejich zvuk je každým rokem na vyšší úrovni.

Pro zesilovač jsme na přání zákazníka vyrobili i kryt, který jej bude chránit před nečistotami i případným poškozením. Díky digitální technologii a vysoké účinnosti třídy D se zesilovač v tomto omezeném prostoru nepřehřívá a plní svou funkci bez jakýchkoliv omezení. A žádné omezení samozřejmě nehrozí ani spolujezdci, neboť zesilovač je kompletně skrytý i v případě většího vysunutí sedačky.

Nedílnou součástí každého kvalitního ozvučení je i subwoofer. Ten dokáže podtrhnout jeho kvalitu a dodat potřebnou dynamiku, která dodá ten správný drive pro rockové kopáky, klasické beaty, ale i instrumentální nástroje. V našich pokročilých instalacích nejčastěji najdete subwoofery JL Audio, které disponují velmi kvalitním podáním nízkých frekvencí a v tomto případě i kompaktními rozměry.

Pokračujeme instalací reproduktorů. Nejprve však aplikujeme antivibrační materiál na vnější plech dveří, konkrétně Comfortmat Viper o tloušťce 3 mm. Ten pohltí silné vibrace od reproduktorů a zpevní tenký plech dveří. Viper s akustickým ztrátovým činitelem 0,49 jednotek se pyšní nejlepším poměrem účinnosti a nízké hmotnosti na trhu a je optimálním řešením pro instalaci velmi výkonných reproduktorů. Materiál je samozřejmě voděodolný a má mimo jiné antikorozní vlastnosti.

Pouze za reproduktor následně lepíme materiál Comfortmat Tsunami, který má jednu velmi zajímavou funkci a to absorpci stojatého vlnění za basovým reproduktorem. Díky tomu se zvuk neodráží od plechu dveří, ale je pohlcen materiálem. Detail, který přispěje k velmi kvalitnímu ozvučení tohoto automobilu.

Další vrstvou tlumení představuje antivibrační materiál Comfortmat Cobra. Tato vrstva slouží k zamezení vibrací a rezonancí vnitřního plechu dveří a mechanismu stahovačky. Stejný postup samozřejmě volíme i u zadních dveří. Na fotografii můžete vidět i nové reproduktory ESB Audio na pozicích původních reproduktorů.

Plastové výplně dveří opatřujeme posledními dvěma vrstvami, konkrétně opět antivibračním materiálem Comfortmat Cobra a finálně materiálem pohlcujícím hluk Comfortmat Soft Wave. Tato flexibilní pěna s tvarovou pamětí se lepí na plastové čalounění dveří z důvodu zamezení skřípání a vrzání nejen plastů, ale i drátů a dalších komponent uvnitř dveří a dodatečně i sníží hluk této oblasti.

Výškové reproduktory jsme instalovali do továrního umístění v A-sloupku. Pevné a bezpečné spojení s plastem zajišťuje použití silikonu i dodatečného zajištění textilní páskou.

Tovární umístění výškového reproduktoru ve voze Škoda Octavia 4 je poměrně zdařilé a v mnoha ohledech vhodnější než v případě umístění například v palubní desce. Díky důkladnému změření a naladění zvuku jsme schopni zmírnit nedostatky této lokace a zvuk výškových reproduktorů úspěšně korigovat.

Nastává čas pro důkladné měření zvuku, které provádíme pomocí profesionálního měřícího systému JL Audio Max-Kit. Díky propracovanému systému s pěti kalibrovanými mikrofony umožní JL Audio Max-Kit s maximální přesností změřit frekvenční odezvu a fázi reproduktorů, zpoždění signálu i továrně nastavený zvuk. Právě správné nastavení zpoždění signálu (časových korekcí) patří k nejdůležitějším parametrům ozvučení vozu. JL Audio Max-Kit díky frekvenčním impulzům zjistí přesný čas zpoždění zvuku zvuku od reproduktoru do mikrofonů na základě výpočtu a porovnání s referenčním signálem zařízení, což umožní prakticky dokonalé nastavení zpoždění signálu.

Na této fotografii můžete vidět průběh měření frekvenční odezvy jednoho z reproduktorů. Po každém jednotlivém měření, kterých bývá dohromady i několik desítek, se upraví v programu DSP procesoru EQ křivka měřeného reproduktoru. Tento postup se opakuje tak dlouho, dokud se nepovede získat lineární odezvu reproduktorů, což umožní jejich přirozený projev. Měření i nastavení všech reproduktorů je časově náročný úkon, ale zároveň se jedná o jedinou cestu k opravdu kvalitnímu a věrnému zvuku.

Po každém měření nastavíme pro konkrétní reproduktor prostorovou korekci ekvalizéru v programu DSP procesoru. Na fotografii můžete vidět výsledné ekvalizační křivky všech reproduktorů dohromady. Všimněte si tedy, že každý z reproduktorů má odlišnou výslednou EQ křivku. Na DSP procesoru nastavíme také časové korekce, pásmové propusti, úrovně, typy filtru a další důležité funkce. To nám umožní, aby ve skladbě vynikl každý detail, který interpret zanechal na nahrávce a hudební scéna se ze dveří přesunula přímo před vás. Výsledkem úspěšného nastavení je věrný zvuk a pocit, že sedíte na živém koncertu přímo před interpretem.

Pro zajímavost ukážeme ještě jednu fotografii, na které jsou zobrazeny výsledné křivky levých a pravých středových reproduktorů. všimněte si odlišných křivek prakticky na všech frekvencích, což je výsledkem nedokonalého prostředí interiéru automobilu. Již z fotografie je pravděpodobně zřejmé, že takto upravený zvuk je diametrálně odlišný, než v případě defaultního nastavení bez měření frekvenční odezvy. Jedná se však o časově náročný úkon a je nezbytné počítat s 3 až 5 hodinami práce pro nastavení opravdu věrného a vysoce kvalitního zvuku. Jen díky tomuto postupu je možné i v tak akusticky náročném prostředí dosáhnout perfektních výsledků.