BMW 3 (G21) - odhlučnění

Vůz jsme důkladně odstrojili a velký pozor jsme si samozřejmě dávali na veškerou elektroniku, která je doslova všude. Co se týče tovární izolace, tak ta je u tohoto vozu součástí čalounění podlahy a gumový zvukově izolační materiál se nachází i na zadních podbězích. Ten nahradíme výrazně účinnějším řešením. Ochrana proti vibracím je řešena pouze částečně na podlaze a dně kufru. A ačkoliv se u BMW věnují vibracím více než běžné automobilky, není to samozřejmě dostačující. A my se tedy pouštíme do práce.

Začínáme podlahou, jejíž odhlučnění je kvůli enormním vibracím i výraznému nízkofrekvenčnímu hluku zásadní pro celkové odhlučnění vozu. A na podlaze představujeme první novinku od společnosti Comfortmat pro letošní sezónu. Doposud jsme při odhlučnění podlahy jako první vrstvu nejčastěji aplikovali antivibrační materiál Comfortmat z řady Dark o tloušťce 4 mm a akustickým ztrátovým činitelem (MLF) o hodnotě 0,49 jednotek. To jsou samozřejmě excelentní hodnoty, které nemají na českém trhu s odhlučněním obdoby, nicméně nyní přichází na řadu Comfortmat Atom, který od této chvíle vždy najdete v našem balíčku odhlučnění Premium na podlaze.

Comfortmat Atom je nejmodernější antivibrační materiál z profesionální řady Expert, který se skládá ze dvou vrstev vysoce účinných tmelů, kdy každý plní odlišnou funkci. Celková tloušťka 4 mm a zejména akustický ztrátový činitel (MLF) o extrémní hodnotě 0,60 jednotek umožní téměř maximální zamezení vibrací i výrazné snížení nízkofrekvenčního hluku. Takto účinný materiál je nezbytné před aplikací nahřát ve speciální peci na 55 stupňů a proto je určený pouze pro profesionální studia, které se specializují na odhlučnění vozidel. Na prostor pod zadními sedačkami aplikujeme antivibrační materiál Comfortmat Dark D3 o tloušťce 3 mm a MLF 0,41 jednotek.

Druhou vrstvu na podlaze u balíčku Premium tvoří membránový materiál Comfortmat Blockshot, který při tloušťce 7 mm vyniká vysokou schopností zvukové izolace až 32 dB. Je to díky jeho vícevrstvému složení s 2 mm silnou protihlukovou membránou, která umožní takto vysokou účinnost. Blockshot nahrazuje dvě vrstvy odhlučnění a odfiltruje hluk od vozovky, pneumatik, ale i převodovky a zavěšení kol. Materiál aplikujeme na všechna dostupná místa, abychom zamezili maximálním způsobem všudypřítomnému hluku.

Další novinkou, na kterou jsme se velmi těšili, je Comfortmat Raptor. Tento nový membránový materiál je určený zejména na prostor pod zadními sedačkami, na dno zavazadlového prostoru a všude tam, kde je málo místa. Tloušťka pouhých 4 mm a přitom složení s 2 mm silnou protihlukovou membránou umožňuje až neskutečnou zvukovou izolaci 30 dB. To z Raptoru dělá nejúčinnější zvukově izolační materiál na trhu o této tloušťce a zároveň materiál, na který budeme v našich instalacích často spoléhat.

Podobným způsobem odhlučňujeme zavazadlový prostor. I dno kufru je velmi zatěžováno vibracemi a hlukem a musíme tedy postupovat s maximální pečlivostí. Na dno kufru aplikujeme stejný materiál jako pod zadní sedačky, tedy Comfortmat Dark D3 o tloušťce 3 mm a MLF 0,41. Ten nejen absorbuje veškeré vibrace, ale sníží i nízkofrekvenční hluk, který je typický pro tuto oblast.

Zadní podběhy, které jsou nejvíce zatížené vibracemi i hlukem, opatříme stejně jako podlahu antivibračním materiálem z nejvyšší modelové řady Expert. Comfortmat Atom s tloušťkou 4 mm a MLF 0,60 jednotek doslova zlikviduje vibrace a nízkofrekvenční hluk od pneumatik. A konečně na blatníky aplikujeme u balíčku Premium ultralehký antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm a MLF 0,35 jednotek, což je pro tuto oblast dostačující.

Rozdílné materiály volíme i ve druhé vrstvě odhlučnění a vidět můžete hned 3 barvy různých materiálů. Má to samozřejmě svůj důvod, protože každá oblast vyžaduje jiný druh materiálu. Na dno kufru aplikujeme opět Comfortmat Raptor, který najdete i pod zadními sedačkami. V kufru snad ještě více oceňujeme tloušťku 4 mm, vysokou flexibilitu a především jistotu bezproblémové instalace čalounění zavazadlového prostoru. Účinnost až 30 dB je až neskutečným bonusem tohoto skvělého materiálu.

Zadní podběhy opatříme stejným zvukově izolačním materiálem, jaký jsme použili i na odhlučnění podlahy, konkrétně tedy membránovým materiálem Comfortmat Blockshot. Blockshot se vyznačuje při své tloušťce 7 mm vysokou schopností zvukové izolace až 32 dB, což je již velmi solidní hodnota pro odhlučnění této vibracemi i hlukem velmi zatížené oblasti. Nezapomínáme ani na blatníky, na které aplikujeme lehký membránový materiál Comfortmat Integra s účinností 28 dB a velmi nízkou hmotností. Tento materiál využíváme i při odhlučnění dveří.

Dveře odhlučňujeme celkem ve 4 vrstvách. V rámci balíčku Premium volíme na vnější plech dveří lehký antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm. Ten zlikviduje vibrace a zpevní tenký plech dveří. Materiál disponuje velmi nízkou hmotností, je samozřejmě zcela voděodolný a má mimo jiné antikorozní vlastnosti. Díky svému složení z odlehčených materiálů nezatěžuje dveře a umožní správnou funkci dveřních pantů i v budoucnu.

Druhou a zcela zásadní vrstvu při odhlučnění dveří tvoří zvukově izolační materiál Comfortmat Integra. Ten byl vytvořen zejména pro odhlučnění dveří, má uzavřenou buněčnou strukturu a je tedy absolutně voděodolný, nehnije, nerozkládá se a ani ve vlhkém prostředí se nikdy neodlepí. Díky svému vícevrstvému složení s protihlukovou membránou je materiál schopen zvukové izolace až 28 dB, přesto si udržuje nízkou hmotnost, která je u odhlučnění dveří důležitá.

U většiny vozidel aplikujeme jako třetí vrstvu opět antivibrační materiál na vnější plech dveří. U tohoto vozu je však na těchto místech pevný a velmi reliéfní ABS plast, na který je zcela zbytečné aplikovat antivibrační materiál. Proto pokračujeme poslední vrstvou na dveřní vyplni a tou je Comfortmat Softwave o tloušťce 15 mm. Tato flexibilní pěna s tvarovou pamětí se lepí na plastové čalounění dveří z důvodu zamezení skřípání a vrzání nejen plastů, ale i drátů a dalších komponent uvnitř dveří a dodatečně i sníží hluk této oblasti.

Přední podběhy u tohoto vozu nešly kvůli elektronice odhlučnit takovým způsobem, který bychom považovali za perfektní a proto jsme se rozhodli pro odhlučnění i z vnější strany pro posílení efektu. Na karoserii jsme aplikovali antivibrační materiál Comfortmat Dark D4, který sníží vibrace i nízkofrekvenční hluk.

A jelikož plastové podběhy jsou textilní a nelze na ně žádný materiál nalepit, druhou vrstvu jsme aplikovali také na karoserii. Využíváme opět Comfortmat Raptor, který je ideální variantou pro odhlučnění podběhů díky své tloušťce 4 mm a přitom účinnosti 30 dB. Materiál je samozřejmě zcela voděodolný a nenasaje ani kapku vlhkosti.

Nezapomínáme ani na kapotu, na kterou v první vrstvě aplikujeme opět lehký antivibrační materiál Comfortmat D2. Tím kapotu zpevníme, zamezíme vibracím, které se přenáší do dalších částí vozu a zmizí i typický plechový zvuk při zavření kapoty. Na originální kryt kapoty následně aplikujeme zvukově i tepelně izolační materiál Comfortmat Vision, který sníží hluk motoru a to při zachování původního vzhledu motorového prostoru. A jelikož páté dveře u tohoto vozu odhlučnit není možné, předáváme vůz nedočkavému majiteli.