Toyota RAV4 - nové ozvučení s DSP procesorem

Do předních dveří budeme instalovat třípásmové reproduktory ESB Audio 3.6K3 ze série Tremila (3000), jejíž poznávacím znakem jsou červené detaily a samozřejmě skvělý zvuk od italských mistrů ESB. Tuto řadu jsme si oblíbili, protože poskytuje neutrální a žánrově univerzální zvuk s mírným sklonem k živé hudbě. Skvěle si však poradí se všemi žánry a proto jsou pro nás prakticky první volbou v dané cenové relaci.

Věnujme se blíže i výškovým reproduktorům, protože zde ESB sází na netradiční materiál. Výškové reproduktory řady 3000 jsou vyrobeny z exkluzivní netkané textilie Torcon® s vysoce výkonným vláknem, které disponuje excelentní tepelnou odolností, nízkou hmotností, vynikajícím samotlumením a rezonanční frekvenční odezvou nad slyšitelným rozsahem. Vnější zavěšení je ze stejného materiálu, ale je navíc pokryté tlumícím materiálem pro eliminaci vibrací a rezonancí. Výsledkem je velmi jemný a transparentní zvuk výškového reproduktoru s maximem detailů.

Reproduktory v zadních dveřích slouží především pro cestující sedící na zadních sedačkách, případně pro mírné dokreslení celkového zvuku. Za tím ohledem jsme zvolili koaxiální reproduktory stejného výrobce, které disponují i díky plnohodnotnému hedvábnému výškovému reproduktoru a papírové membráně středobasu velmi kvalitním zvukem za přijatelnou cenu.

Srdcem a tentokrát i mozkem celého ozvučení je 8kanálový zesilovač s integrovaným DSP procesorem dalšího italského výrobce Steg. Výkon 75 W RMS na kanál je dostatečný pro aktivní zapojení předního třípásmového systému i zadních koaxiálních reproduktorů. Druhý zesilovač stejného výrobce se postará o výkon pro subwoofer.

Oba zesilovače jsme umístili do dvojitého dna zavazadlového prostoru, kde budou kompletně skryté a nezaberou žádné místo v kufru. Díky digitální technologii zesilovačů nenastane problém s jejich chlazením ani v tomto uzavřeném prostoru.

Originální plastovou ozvučnici pro původní subwoofer JBL jsme využili i pro nový subwoofer Audison. Ozvučnici jsme důkladně vytlumili a zpevnili antivibračním materiálem Comfortmat Cobra, čímž jsme zajistili přijatelné podmínky pro kvalitní zvuk a zachovali jsme originální design interiéru.

Nový subwoofer Audison o průměru 8" si i díky svému plochému designu skvěle rozumí s danou ozvučnicí z hlediska potřebné litráže i montážního otvoru. Výkon 250 W RMS i požadovaná kvalita zvuku však mnohonásobně předčí původní subwoofer od JBL.

Poslední fotografie subwooferu ve finálním stavu. Vše při starém, pouze vyšší výkon a samozřejmě i kvalita zvuku. I díky důkladnému nastavení na DSP procesoru včetně zpoždění signálu. To zajistí, že řidič neregistruje danou pozici subwooferu v zadní části vozu a nízké frekvence jsou uchem vnímány na pozici řidiče.

Pokračujeme instalací reproduktorů a tlumením dveří. To provádíme hned v několika vrstvách, na fotografii vidíte tu poslední s antivibračním materiálem Comfortmat Cobra, který poslouží k zamezení vibrací a rezonancí vnitřního plechu dveří a k vytvoření uzavřené ozvučnice pro reproduktory. Díky tomu dojde zejména ke zvýraznění basové složky nových reproduktorů.

Nyní se podívejme na membránu středobasových reproduktorů ESB Tremila. Papír je oblíbeným materiálem pro své vynikající zvukové vlastnosti a je voděodolný díky polymeru vyvinutému exkluzivně v ESB. Ošetření nemění vzhled a parametry reproduktoru jako lesklé polymery, které dodávají samotné membráně nezanedbatelné množství hmoty a výrazně upravují zvukový výsledek.

Nezapomínáme na plastové výplně dveří, na které volíme opět antivibrační materiál Comfortmat Cobra, který aplikujeme pouze bodově. Tím plast zejména zpevníme a snížíme různé vibrace a zvuky, které by mohly v budoucnu znepříjemnit jízdu například při poslouchání hudby.

Středové reproduktory ESB o průměru 90 mm se nám povedlo instalovat do původního umístění v palubní desce. Výhodou třípásmových systémů je čitelnější a přesnější střední pásmo, které středobasové a samozřejmě ani výškové reproduktory neumí zahrát v takové kvalitě jako samostatný středový reproduktor. Jinak tomu není ani v tomto voze, kde je slyšet rapidní zlepšení oproti klasickým dvoupásmovým reproduktorům.

Výškové reproduktory je naštěstí možné vyjmout z poměrně rozměrné mřížky a poté je můžeme pohodlně instalovat na místo továrních výškových reproduktorů v plastovém obložení A-sloupku. Toto umístění vidíme raději, než například v palubní desce pod čelním sklem a výškové reproduktory lze následně i lépe směrovat a ekvalizovat v programu DSP procesoru.

Nyní již pohled na A-sloupek ve finálním stavu s mřížkou od původních reproduktorů JBL. Pod ní se však skrývá mnohem kvalitnější řešení.

Nastává nejdůležitější část ozvučení vozu VW Polo a tím je nastavení zvuku. Interiér každého auta má unikátní akustiku a není ideální pro poslech hudby. Proto je nejprve nezbytné změřit pomocí kalibrovaného mikrofonu všechny nežádoucí efekty a překážky, které vznikají po cestě zvuku do našeho ucha. Výslednou ekvalizační křivku každého reproduktoru ovlivňuje spousta faktorů jako je jejich pozice, prostor za reproduktorem, materiál koše reproduktoru, ale i překážky zvuku jako jsou sedačky, středový tunel nebo palubní deska. Měříme tedy postupně frekvenční odezvu každého reproduktoru zvlášť a výsledky následně zapisujeme do programu DSP procesoru.

Na této fotografii jsou zobrazené uložené výsledky měření předních a zadních reproduktorů. Po každém jednotlivém měření, kterých bývá dohromady několik desítek, se upraví v programu DSP procesoru EQ křivka měřeného reproduktoru. Tento postup se opakuje tak dlouho, dokud se nepovede získat lineární odezvu reproduktorů, což umožní jejich přirozený projev. Měření i nastavení všech reproduktorů je časově náročný úkon, ale zároveň se jedná o jedinou cestu k opravdu kvalitnímu a věrnému zvuku.

Změřené výsledky poté nastavíme v programu DSP procesoru. Cílem měření je získat lineární odezvu reproduktorů, což umožní jejich přirozený projev. Na DSP procesoru nastavíme kromě ekvalizéru také časové korekce, pásmové propusti, úrovně, typy filtru a další důležité funkce. To nám umožní, aby ve skladbě vynikl každý detail, který interpret zanechal na nahrávce a hudební scéna se ze dveří přesunula přímo před vás. Výsledkem úspěšného nastavení je věrný zvuk a pocit, že sedíte na živém koncertu přímo před interpretem.

Pro zajímavost ukážeme ještě jednu fotografii. Výše můžete vidět výslednou EQ křivku levých předních basových reproduktorů a na této fotografii pravých. Můžete si všimnout zcela jiné křivky, která je následkem nedokonalého prostředí automobilu. Všechny tyto nedostatky je tedy nutné korigovat a stejně postupujeme samozřejmě i u zadních reproduktorů. Proto je nezbytné počítat s časovou náročností 3 až 5 hodin pro nastavení opravdu věrného a vysoce kvalitního zvuku. Podotýkáme, že bez měření frekvenční odezvy reproduktorů a následné ekvalizaci je výsledný zvuk diametrálně odlišný a jedná se pouze o polovičaté řešení s neuspokojivým výsledkem.