Toyota Hilux - nové ozvučení (náhrada příplatkového systému JBL)

Začínáme představením důležitých komponentů této instalace. K těm nejzajímavějším patří špičkový třípásmový systém do přední části vozu od izraelského výrobce Morel a osmikanálový zesilovač Audison, který v sobě ukrývá i integrovaný DSP procesor. Vybrané reproduktory vyžadují taktéž vysoce kvalitní a zejména výkonný zesilovač. Takový však obvykle disponuje většími rozměry, což bylo u této instalace nemožné. Proto jsme se rozhodli pro "kompromis" v podobě zesilovače od italského Audisonu, který se pyšní kvalitním zvukem a velmi kompaktními rozměry díky digitální technologii.

Modelová řada Hybrid od Morelu představuje již po čtyři generace ideální vstupenku do světa audiofilního zvuku. Výkon 140 W RMS, papírová membrána středobasu pro nejvěrnější zvuk, úchvatné výškové reproduktory z kombinace hedvábí a papíru a k tomu hybridní systém magnetů zajišťující vysoký výkon reproduktorů. To je mix, který nadchne každého nadšence do kvalitního zvuku.

Při kompaktních rozměrech zůstáváme a to doslova v miniaturních. To se týká zejména digitálního monobloku Zapco, který se prezentuje výkonem 320 W RMS při 2 Ohmech a přitom délkou pouhých 188 mm. A přesně takové téměř neuvěřitelné parametry potřebujeme v dnešní instalaci. Zesilovač bude dodávat výkon pro subwoofer Audison o průměru 200 mm, jenž se postará o dostatečnou dynamiku nového ozvučení.

Na první pohled nezajímavá krabička, bez které by dnešní instalace vůbec nemohla proběhnout. Tento integrační adaptér od amerického výrobce PAC umožní přidání externího zesilovače bez jakýchkoliv zvukových omezení a přitom zachování všech funkcí automobilu asociovaných s továrním zesilovačem, protože ten zůstává stále zapojený. Díky propojení optickým kabelem mezi adaptérem a novým zesilovačem získáváme velmi kvalitní signál pro ozvučení tohoto automobilu.

Pokračujeme instalací reproduktorů. Dveře je nejprve nezbytné důkladně odhlučnit. Nejprve aplikujeme antivibrační materiál na vnější plech dveří, konkrétně Comfortmat Viper o tloušťce 3 mm. Ten pohltí silné vibrace od reproduktorů Morel a zpevní tenký plech dveří. Viper s akustickým ztrátovým činitelem 0,49 jednotek se pyšní nejlepším poměrem účinnosti a nízké hmotnosti na trhu a je optimálním řešením pro instalaci velmi výkonných reproduktorů. Materiál je samozřejmě voděodolný a má mimo jiné antikorozní vlastnosti.

Druhou vrstvu tvoří zvukově izolační materiál Comfortmat Integra. Ten byl vytvořen zejména pro odhlučnění dveří a je tedy absolutně voděodolný, nehnije, nerozkládá se a ani ve vlhkém prostředí se nikdy neodlepí. Díky své protihlukové membráně je materiál schopen zvukové izolace až 28 dB, přesto si udržuje nízkou hmotnost, která je u odhlučnění dveří důležitá.

Vzhledem k charakteristice dveří tohoto vozidla i zvolených reproduktorů jsme jako další vrstvu aplikovali taktéž antivibrační materiál Comfortmat Viper. Tato vrstva slouží k zamezení vibrací a rezonancí vnitřního plechu dveří a k vytvoření uzavřené ozvučnice pro reproduktory. Díky tomu dojde k nezbytnému pohlcení vibrací a zvýraznění basové složky nových reproduktorů.

Na fotografii můžete vidět středobasový reproduktor Morel řady Hybrid s papírovou membránou o průměru 165 mm a systémem hybridního pohonu, jehož součástí je feritový magnet spolu s velmi výkonným neodymovým magnetem. V této kombinaci vytvářejí kompaktní a lehký systém, který je až čtyřikrát výkonnější než běžné konstrukce stejné velikosti. To umožňuje vysoký stálý výkon reproduktorů o hodnotě 140 W RMS.

Výškové reproduktory jsme umístili do originálního umístnění v A sloupku. U tohoto automobilu se jedná o poměrně zdařilé umístění a výšky jsou uspokojivě směrovány směrem k posluchači. Navíc velkou výhodou výškových reproduktorů Morel je jejich prostorový zvuk. Optimální by samozřejmě bylo vyrobit nové domečky pro reproduktory, což ovšem přináší změnu designu interiéru vozu a další náklady. Nicméně nedostatky továrního řešení jsme schopni úspěšně korigovat nastavením na DSP procesoru.

Plastové výplně dveří opatřujeme dalšími dvěma vrstvami, nejprvě lehkým antivibračním materiálem Comfortmat Cobra a následně aplikujeme Comfortmat Soft Wave, který vidíte na fotografii. Tato flexibilní pěna s tvarovou pamětí se lepí na plastové čalounění dveří z důvodu zamezení skřípání a vrzání nejen plastů, ale i drátů a dalších komponent uvnitř dveří a dodatečně i sníží hluk této oblasti.

Pro tento automobil bylo nezbytné zvolit středové reproduktory velmi specifických rozměrů s menším průměrem membrány a velmi nízkou instalační hloubkou. A pro nás je samozřejmě důležitá i vysoká kvalita zvuku, výkon a když půjdeme do detailu tak i nízká rezonanční frekvence. To vše nám splnily středové reproduktory Morel a skvěle tak doplňují dvoupásmový systém stejného výrobce.

Zde již můžete vidět důvod výběru digitálního 8kanálového zesilovače Audison a také jediné možné místo v celém automobilu pro jeho instalaci. I přes své velmi skromné rozměry nám zesilovač poskytuje dostatečně kvalitní zvuk a potřebný výkon zejména pro nenasytné středobasové reproduktory Morel získáme zmůstkováním kanálů, kterých má tento zesilovač více než dostatek. Díky třídě D se nemusíme navíc obávat přehřívání zesilovače v těchto prostorech.

Původní subwoofer JBL jsme nahradili 8" subwooferem od Audisonu, čímž získáme nejen výrazně vyšší výkon, ale zejména kvalitu zvuku. Tovární plastovou ozvučnici jsme důkladně vytlumili naším nejpevnějším antivibračním materiálem Comfortmat Extreme, který je po vychladnutí doslova extrémně pevný.

I pro druhý zesilovač jsme našli vhodné umístění, což bylo to možné pouze díky jeho miniaturním rozměrům, které činí pouhých 86 x 42 x 188 mm. Přesto zesilovač disponuje zvukem hodným jména Zapco a výkonem až 530 W RMS, což s přehledem stačí pro zvolený subwoofer Audison. Zkrátka ukázka dnešních moderních technologií.

Po složení zadních sedaček není samozřejmě instalace znatelná, tak jako ve všech ostatních částech interiéru.

Nastává čas pro důkladné měření zvuku, které provádíme pomocí profesionálního měřícího systému JL Audio Max-Kit. Díky propracovanému systému s pěti kalibrovanými mikrofony umožní JL Audio Max-Kit s maximální přesností změřit frekvenční odezvu a fázi reproduktorů, zpoždění signálu i továrně nastavený zvuk. A to na úrovni, které nejde dosáhnout žádným obdobným způsobem, což se týká samozřejmě i toho nejcvičenějšího lidského ucha.

A proč je vlastně důležité zvuk v automobilu měřit? Interiér každého auta má unikátní akustiku a není ideální pro poslech hudby. Proto je nejprve nezbytné změřit všechny nežádoucí efekty a překážky, které vznikají po cestě zvuku do našeho ucha. Výslednou ekvalizační křivku každého reproduktoru ovlivňuje spousta faktorů jako je jejich pozice, prostor za reproduktorem, materiál koše reproduktoru, ale i překážky zvuku jako jsou sedačky, středový tunel nebo palubní deska. Měříme tedy postupně frekvenční odezvu každého reproduktoru zvlášť a výsledky následně zapisujeme do programu DSP procesoru.

Na této fotografii jsou zobrazené uložené výsledky měření všech reproduktorů. Po každém jednotlivém měření, kterých bývá dohromady i několik desítek, se upraví v programu DSP procesoru EQ křivka měřeného reproduktoru. Tento postup se opakuje tak dlouho, dokud se nepovede získat lineární odezvu reproduktorů, což umožní jejich přirozený projev. Měření i nastavení všech reproduktorů je časově náročný úkon, ale zároveň se jedná o jedinou cestu k opravdu kvalitnímu a věrnému zvuku.

Po každém měření nastavíme pro konkrétní reproduktor prostorovou korekci ekvalizéru v programu DSP procesoru. Na fotografii můžete vidět výsledné ekvalizační křivky všech reproduktorů dohromady. Všimněte si tedy, že každý z reproduktorů má odlišnou výslednou EQ křivku. Na DSP procesoru nastavíme také časové korekce, pásmové propusti, úrovně, typy filtru a další důležité funkce. To nám umožní, aby ve skladbě vynikl každý detail, který interpret zanechal na nahrávce a hudební scéna se ze dveří přesunula přímo před vás. Výsledkem úspěšného nastavení je věrný zvuk a pocit, že sedíte na živém koncertu přímo před interpretem.

Pro zajímavost ukážeme ještě jednu fotografii, která zobrazuje výslednou ekvalizační křivku levých a pravých basových a výškových reproduktorů. U reproduktorů si můžete všimnout zcela odlišné křivky, která je výsledkem nedokonalého prostředí automobilu se všemi jeho překážkami po cestě zvuku. Všechny tyto nedostatky je tedy nutné korigovat a je nezbytné počítat s časovou náročností 3 až 5 hodin pro nastavení opravdu věrného a vysoce kvalitního zvuku. Jen díky tomuto postupu je možné i v tak akusticky náročném prostředí dosáhnout perfektních výsledků a zvuku, ze kterého budete jednoduše nadšeni.